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| 本人性格开朗、稳重、有活力，待人热情、真诚；工作认真负责，积极主动，能吃苦耐劳，勇于承受压力，具有较强的组织能力与团队精神；上进心强、勤于学习不断提高自身的能力与综合素质。从大学毕业的施工菜鸟经过10年的现场不断学习努力，已具备应有的一切工程素养，熟悉隧道施工的整个工程流程及运营操作模式。能熟练操作工程常见的办公软件；熟悉工程量清单;会编制工程需要的各种施工方案和施工组织设计；工程施工过程是一个不可逆的，每一步必须考虑周全，慢慢养成细心，做事情从多个方面思考如果这样做会出现什么问题;优化施工方案，在保证施工质量的前提下，节约成本，实现更大的利益。善于沟通协调和组织，遇到问题通过多方沟通协商解决，处理事情果断，有主见。来自农村的我，能吃苦耐劳，更懂得一份付出一份收获，会尽自己努力做好每一件事情。在未来的工作中，我将以充沛的精力，刻苦钻研的精神来努力工作，稳定地提高自己的工作能力，与企业同步发展。 |
| 职位性质：全职 | 到岗时间：随时 | 月薪要求：面议 | |
| 意向岗位：道路与桥梁设计工程师 | |||
| 意向行业：建筑与工程,房地产开发,多元化业务集团公司 | |||
| 工作地区：重庆市 | |||
| 其他要求： | |||
| 起止时间 | 学校名称 | 专业名称 | 学历 | 就学形式 |
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| 2003年8月-2006年7月 | 四川交通职业技术学院 | 公路与桥梁工程 | 大专 | 全日制普通高校 |
| 专业描述：公路与桥梁工程******学生经过在校三年的学习，将具备一定理论知识。这些知识包括政治理论知识、公共基础知识和专业理论知识等。通过对马克思主义哲学、毛泽东思想、邓小平理论、法律基础等课程的学习可以提高学生的政治思想素质，进一步树立正确的世界观和人生观。通过学习高等数学、大学英语、计算机信息技术、体育等课程提高学生的公共基本素质，为进一步学习工程专业知识打下基础。通过学习土木工程制图、工程力学、桥梁工程、道路建筑材料、城市规划、桥梁施工及组织管理、路基路面工程、道路勘测设计等职业基础课、职业技术课和专业选修课培养学生的各种职业核心能力。 | ||||
| 起止时间 | 公司名称 | 所属行业 | 所在部门 | 职位名称 |
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| 2006年7月-2013年11月 | 中铁隧道股份有限公司 | 建筑与工程 | 公司部门 | 项目主管 |
| 职位描述：在中铁隧道股份公司工作期间，主要是从事技术管理工作岗位，做过实验员、质检员，工程部部长，项目副总工程师，主要对工程的技术方案的确，方定案的编制等一系列的技术管理工作，熟悉隧道施工工艺，并进行质量、进度控制，对内业资料的管理，对外与监理、业主很好的沟通。 | ||||
| 离职原因： | ||||
| 技能专长 |
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| 证书----- 2010.07 公路工程中级 广安市职改办 优良 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 专业技能----- AutoCAD：良好 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 项目经验----- 2013.11 至 2015.11 重庆轨道交通环线渝鲁站~五里店站区间隧道 该项目包含明挖410米，暗挖隧道740米，桥梁40米，路基110米。明挖基坑最深18米，采用围护桩+钢支撑的方式施工以及2.5*2.5m人工挖孔桩结合的方式，基坑底设抗承桩。暗挖隧道洞口30米为回填土，暗挖隧道采用CD、CRD、台阶法方式施工。 本人在该项目担任施工生产负责人职务，协调管理施工现场工作。 2006.07 至 2013.10 重庆轨道交通六号线一期 在工作期间主要从事施工技术管理，服从领导的安排，完成领导交代的任务，熟悉隧道施工工艺、工法，并进行质量、进度控制，编制施工方案，编写技术交底，对内业资料的管理工作，对外与监理、业主很好的沟通。 其中在重庆轨道交通六号线一期工程五里店站～竹林公园站区间隧道工作期间，由于一期工程采用TBM掘进机施工，本人作为项目副总工程师，主要担任暗挖隧道施工技术管理工作。 在冉家坝站～光电园站区间由于锦澄路与杜松路交叉口处有一箱涵隧道与轨道交通六号线右线隧道平面位置发生冲突，需要对箱涵隧道（长280m）进行迁改后地铁六号线才能顺利通过，而该段为杂回填土段，周边管线较多，土体含水量较大，顶部为星湖路与锦城路交叉口，交通量大，改迁涵洞顶部距离路面仅2.7的覆土，如隧道沉降将导致交通受到干扰、管线下沉将导致污雨水管爆裂，通信电力等管线断裂，为防止此类事情的发生，该段采取微台阶法、管棚超前及径向注双液浆加固土体、底板紧跟的方法施工。该区间隧道与冉家坝车站连接处的六号线隧道为上下重叠，左线在下，右线在上，该段围岩为泥质砂岩，围岩级别为IV级围岩，采用先下后上光面爆破施工，待左线隧道衬砌完成后进行右线隧道的开挖支护施工，顺利的完成了该区间隧道。其中该区间采用竖井进正洞开挖施工，竖井深度为40m，碴土均采用门吊提升至竖井顶后集中将渣转运至弃渣场。 在光电园站～竹林公园站区间隧道为泥质砂岩，围岩较好，采用钻爆法全断面光面爆破施工。隧道经过渝武高速公路及龙禹加油站，采用大管棚超前注浆支护后进行开挖施工。 在五里店站～五童路站环线共建段区间隧道施工中，该区间为六号线隧道与环线隧道的重叠隧道，六号线隧道在下部、环线隧道在上部，六号线隧道顶部初支距环线隧道仰拱初支最小距离为0.78m，围岩为泥质砂岩，V级围岩。为保证环线隧道施工其六号线隧道运营不受影响，采用先期施工。该段隧道采用钻爆法光面爆破上下台阶施工，小导管超前注浆、隧道底部2m采用机械切割的方法施工。 在五里店站～江北城站环线共建段区间隧道施工中，该区间同属环线共建段，上下重叠隧道，区间为杂回填土，主要为砖、碎石块等建筑垃圾，六号线隧道顶部初支距环线隧道仰拱初支最小距离为0.62m，环线隧道顶部为五里店公交枢纽站房建，底部为六号线，隧道右侧为高回填土朝天门大桥引桥路基，风险极高，隧道采用人工配合挖机开挖，开挖采用上、中下台阶开挖，进尺为0.4m，利用大管棚超前注浆、小导管超前径向注浆加固处理的措施，仰拱紧跟并及时封闭成环的施工方法，保证了隧道的施工安全。 2005年12月～2007年02月， 在重庆石（柱）～忠（县）高速B13标方斗山隧道工作，方斗山隧道长7.6km，当时为西南第一公路长隧。 2007年03月～2008年12月，在青海西宁市引大（通河）济湟（源县）调水总干渠工程隧道工作，隧道长20km，隧道采用TBM（硬岩掘进机）施工。 2009年01月～2010年04月，在江西向（塘）～福建莆（田）铁路雪峰山隧道工作，隧道长18.2km。 2010年05月～2010年10月，在北京～福州铁路（闽贛段）VI标工作，隧道长5km。 2010年11月～2013年09月，在重庆轨道交通六号线一期工程五里店站～竹林公园站区间暗挖隧道担任土木副总工程师职位。 2013年10月～至今，重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程项目经理部三工区生产经理。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ |
| 外语语种 | 掌握程度 |
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| 英语 | 一般 |
| 起止时间 | 培训机构 | 培训课程 | 培训地点 | 获得证书 |
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| 2013年5月-2013年5月 | 河南交通职业技术学院 | 试验员继续教育学习 | 河南交通职业技术学院 | 试验员继续教育学习 |
| 详细描述： | ||||
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